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襄陽加固公司分享預應力碳纖維板加固混凝土T梁橋的效果

時間:2020-09-02 13:53:02 來源: 點擊:15410次

        中國的公路橋梁建設行業發展迅速。截至2020年底,全國有超過117萬座公路橋梁,其中超過32萬座橋梁需要維修和加固。橋梁維修和加固任務繁重。

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   隨著材料科學技術的不斷發展,碳纖維增強也得到了迅速的發展,并在橋梁加固行業中得到應用。具有重量輕,抗拉強度高,耐腐蝕性能好,施工操作方便,加固效率高等優點。但是,當鋼筋屈服時,碳纖維材料的拉伸力尚未達到其極限拉伸強度的15%。

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        因此,預應力碳纖維板開始用于橋梁加固,具有外部預應力和碳纖維材料的優點。它不僅可以修復結構變形和閉合裂紋,而且可以大大提高碳纖維材料的利用率,大大提高增強構件的極限承載力。

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  通過為實際橋梁工程應用預應力碳纖維板加固計劃。并通過比較加固前后的抗彎承載力,橋梁的技術條件以及在相同試驗荷載下橋梁的應變,撓度和固有頻率的變化,對預應力的合理性和有效性進行了分析。碳纖維板加固計劃得到驗證。

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        通過這種情況得出以下經驗結論:

    

 ?。?)靜載荷應變試驗結果表明,在相同的試驗載荷下,預應力碳纖維加固后主梁底部的應變比加固前降低了約24%,主梁的撓度與加固前相比減少了約7%。加固后,每個梁的力更均勻,橋的橫向連接增加。用預應力碳纖維板加固T型梁橋可以有效提高主梁的抗彎剛度和承載能力。

   

 ?。?)自然振動試驗結果表明,預應力碳纖維板加固的前后主梁的固有振動模式是一致的。與增強之前相比,一階面內模式的頻率增加了約2.54%,并且與增強之前相比,一階面內非對稱模式的頻率增加了約20.68%。

    

 ?。?)預應力碳纖維板加固后T梁中跨段的抗彎承載力達到要求,主梁承載力提高約17%。

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